Можно ли покупать авиабилеты во время Covid-19 и на когда?

Во время когда большая часть населения планеты находится на домашнем карантине, об авиапутешествиях “как раньше” остается только мечтать. Более 90% парка самолетов законсервировано на земле и авиакомпании в ближайшее время не планируют поднять их в воздух.

Но есть исключения, например авиакомпания WizzAir которая анонсировала такой долгожданный для многих иммигрантов в Португалии новый маршрут Лиссабон - Львов с очень привлекательными ценами. Так стоит ли сейчас приобретать авиабилеты?

Некоторые турагентства которые работают с мигрантами начали резко рекламировать продажу дешевых билетов и открыли свои двери после карантина. Но очередей клиентов пока не наблюдается, т.к. есть много вопросов и самый главный: “А полетит ли самолет? Или все отменят как происходит последние два месяца.

Чтобы ответить на этот вопрос нужно сначала определится в какой сейчас ситуации мы находимся. Здесь приходит на ум анекдот:
Альпинисты совершают горный переход. Вдруг один альпинист срывается и
падает в ущелье. Его товарищи подбегают к ущелью и кричат:
- Сеня, руки ноги целы?
- Целы... - Раздается слабый ответ.
- Так вылезай!
- Не могу. Я еще падаю...

Какой запас прочности у авиакомпаний?

Отрасль авиаперевозок - одна из наиболее пострадавших от кризиса вызванного коронавирусом. Помимо самолетов на земле авиакомпании увольняют сотрудников тысячами (!) British Airways готовится сократить почти треть из 42 тысяч своих сотрудников. Без работы могут остаться 12 тысяч человек. Ирландский лоукостер Ryanair сообщил о планах сократить свой штат на 3 тысячи человек (из 12 тыс). Кроме того авиакомпании буквально выстроились в очередь за поддержкой от государства чтобы покрыть многомиллионные убытки. Так Air France получит от государства помощь в 7 млрд евро. Португальской ТАП требуется минимум 350 миллионов чтобы остаться на плаву но решения о поддержке от Португальского правительства пока нет. Lufthansa находится в процессе переговоров с правительством Германии об оказании финансовой поддержки 9 (!) млрд. евро взамен на 25% долю в капитале компании.

Многие авиакомпании не выполнили обязательства перед клиентами по возврату средств за неиспользованные авиабилеты - вместо денежных выплат клиенты получили ваучеры, это решение сейчас оспаривается со стороны ассоциаций потребителей.

Перед авиакомпаниями стоит МЕГА задача - вернутся в небо, и здесь они зависят от того как будет развиваться ситуация в мире и каждой отдельно взятой стране. Так в частности в Португалии пока действует запрет на все международные рейсы за пределы ЕС. Подобные ограничения действуют и во многих других странах. Но начавшиеся в начале мая послабления карантинных мер приводят к частичной отмене ограничений на авиасообщение.

Так более десятка европейских стран планируют снять часть ограничений во второй половине мая. В Португалии и Греции которым туризм нужен как воздух надеются в июне открыть международное авиасообщение. Для отелей в Алгарве - сезон без туристов из Британии однозначно провалится. В России в «Аэрофлот» сообщили, что открытие международных рейсов может произойти в середине лета, но назвать точные сроки отказались. В Беларуси где карантин не вводился Белавиа выполняет международные рейсы. Португальский TAP сейчас выполняет всего 17 рейсов в неделю и планирует увеличить количество рейсов начиная с 18 Мая. КЛМ планирует довести показатель выполненных рейсов в мае до 15% от докризисного уровня.

Как будет восстанавливаться авиация?

Карантин не будет отменен в один день. Еврокомиссия призвала страны шенгенской зоны продлить временные ограничения на «необязательные поездки» до 15 июня из-за неустойчивой ситуации с коронавирусом в Европе и мире. Ряд стран разрабатывает определенные регуляторные условия для возобновления полетов и соблюдения безопасности пассажиров. Обсуждается вопрос оставлять пустыми средние кресла. В Международной ассоциации воздушного транспорта считают, что это приведет к скачку цен на билеты. С другой стороны существует мнение что один больной COVID-19 может заразить за время полета до 25 пассажиров, поэтому дистанция и маска в самолете возможно будут реальностью по крайней мере для 2020 года или пока не будет найдена и протестирована вакцина, а это по самым оптимистичным прогнозам - март 2021 года.

У меня из института осталось ряд друзей которые сейчас работают в авиакомпаниях (России Украины, Казахстана). Если судить по их пессимистичным прогнозам, то наблюдать снижающиеся каждые 2 минуты самолеты с любимого мной Miradouro da Senhora do Monte в Лиссабоне придется не скоро! Возобновление перевозок может быть и в сентябре, и в октябре этого года, если не будет второй волны эпидемии... 

Исследователи Федерального университета Баии в Бразилии выяснили, что наибольшее воздействие на ежедневное увеличение случаев заражения COVID-19 в мире оказали именно авиационные перевозки. Кроме того, с точки зрения ученых, именно ограничение пассажирских авиаперелетов и закрытие границ может способствовать снижению динамики роста заболевших.

Нужно ли сейчас покупать авиабилеты?

Да! с учетом возможных рисков и в первую очередь для здоровья. Приобретать билеты с вылетом раньше июля мы не рекомендуем, особенно если вам больше 50 лет. Кризис может привести к банкротству авиакомпаний, особенно тех у кого были слабые финансовые показатели еще до эпидемии. Имея на руках билет банкрота - получить возврат очень проблематично. Но следует учитывать и то что из-за сокращения рейсов, загруженности самолетов и необходимости авиакомпаний покрывать убытки - цена авиабилетов будет повышаться. Сейчас когда спрос почти отсутствует есть возможность купить дешево!

До 18 мая наше агентство работает в режиме “teletrabalho” как это рекомендовано португальским Минздравом. Но мы полностью выполняем свои функции по возврату и обмену отмененных рейсов, и готовы делать новые бронирования в ситуации где есть большая уверенность что рейс будет осуществлен и здоровье пассажиров и наших клиентов не будет подвержено риску.
Всем крепкого здоровья!

Алексей Гриненко